一家老牌军工厂的转型重塑

点击次数:   更新时间:2021-02-23 02:04     作者:必嬴亚洲官网

  不过,很多人并不知道它的“娘家”——嘉陵全域机动车辆公司,曾经还是一家老牌军工厂。

  改革开放40年来,这家横跨三个世纪的老牌军工厂在军转民、民参军的十字路口,实现了一次次转型升级。

  思者无域,行者无疆。这10年,“嘉陵”又一次华丽转身,开启发展新模式。一辆辆代表世界先进水平的“山猫”全地形车,从这里驶向战场。

  去年,他们研发的“山猫”全地形车参加了建军90周年大阅兵,接受祖国和人民的检阅。以“山猫”为代表的一批批“嘉陵特装”凭借优异的性能再次走进世人的视野。

  严冬的一个夜晚,在嘉陵办公楼的设计室里,一名头发斑白、眉头紧蹙的老者伏首案前,审视某型车的设计方案。

  40多年前,陈和平还是嘉陵厂的一名修理工;今天,他已成为这个领域的专家。我国实行改革开放政策那一年,陈和平成为“嘉陵摩托”研发团队一员。此后,他见证了诸多军工企业发展的兴衰起伏。

  “行者无疆,走自己的路,一切皆有可能。”抚今追昔,陈和平的脸上写满感慨。

  当我国掀开改革开放新的一页时,嘉陵和诸多军工企业一样面临两难抉择:是继续靠军品订单吃饭,还是自谋出路?

  “打破传统观念,企业转型发展才有出路。”时任厂领导做出这一决定时,老一辈“嘉陵人”都觉得“不可思议”。

  眼前的这块“军字招牌”挂了100多年,他们一直以生产等各类军品为主业。虽然在冷挤压技术、硬质合金镶套技术等获得全国奖项,但是突然转向从未涉及的民用摩托车领域,谈何容易?

  与此同时,嘉陵的“不务正业”遭到其他军工企业的嘲笑。当时的嘉陵厂,在川渝八大军工企业中,只能算是“老幺”。在他们看来,嘉陵一无图纸资料、二无专用设备、三无原材料,贸然进入民用摩托车市场,显然不理智,甚至有些莽撞。

  “我们不能只会向国家伸手要钱,必须自力更生、艰苦创业。”面对外界压力,“嘉陵人”下定决心转型。

  在这之前,嘉陵研制团队做足了摩托车市场调研工作和前瞻性规划。虽然准备充分,但还是未能完全规避风险。嘉陵的第一辆样车性能并不出众,相关技术一度落后同行。

  “一定要啃下这块‘硬骨头’!”在一次次试验中,嘉陵研发团队拿出干事创业的魄力,研发出了具有自主知识产权的最大排量两轮摩托车。

  功夫不负有心人。仅用4个月的时间,第一辆“争气牌”嘉陵摩托车问世,从此“嘉陵热”风靡全国。

  此后的20多年里,嘉陵摩托车在国内外市场纵横驰骋,创造了诸多行业之最:最早开展国内联合与国际合作,最早实施企业集团试点和股份制改造,并率先出口国际市场,产品远销全球70多个国家和地区;第一个荣获“全国驰名商标”、被评为“中国摩托车之王”,成为军转民的典范和我国民族工业的一面旗帜……

  岁月变迁,不变的是“嘉陵人”强军报国的情怀。进入21世纪,嘉陵开启新一轮转型发展,研发的边三轮摩托车在部队竞标中一举中标,摩托雪橇获得军方立项,“山猫”全地形车在2011年军工产品一级定型委员会上通过评审。

  2017年7月30日,建军90周年沙场大阅兵。受阅官兵乘坐“山猫”全地形车,以箭镞队形气势如虹驶过检阅台。

  “真是十年磨一剑!”“山猫”全地形车实现了摩托车技术、汽车技术、装甲技术的总和应用和集成创新,突破了产品从发现需求到提供需求等诸多技术难关,凝结着“嘉陵人”的智慧和心血。

  “山猫”的问世,源于一次偶遇。14年前,嘉陵全域机动车辆公司的技术人员在保障部队演习时发现,由于没有合适的兵力投送装备,官兵们只能徒步穿越复杂地形,机动行军耗时费力,稍有不慎就会贻误战机。

  基于这一作战需求,他们果断提出研发一种轻型全域机动系统,用以解决轻装步兵在非正常道路条件下机动性差等问题。与此同时,陆军某旅在探索信息化作战过程中,恰巧需要这样一款装备。

  当时,作为“军工重镇”的重庆,有几家车辆企业曾经进行了尝试,但均因“难度太大”而放弃。因为全域机动特种车辆不仅作战要求高,还必须受重量和尺寸的限制,须“扒下每一斤多余的重量”。

  “军工企业姓军为战,部队有需要再难也要造出来。”陈和平与年仅28岁的清华博士陈劲决心啃下这块“硬骨头”。陈和平是总设计师兼项目负责人,陈劲是副总设计师。这一老一少带领研发团队迎难而上,日夜开展集智攻关。

  研发之路异常艰难。“山猫”全地形车的散热系统功率是普通汽车的 10倍以上,这得采用坦克的风扇,但坦克的风扇体积又太大,身形小巧的全地形车根本装不下。如果选择移植坦克的系统构架,意味着之前的心血白费,将来还要面对更多的技术难关。

  是推倒重来还是就此放弃?陈劲提出参考坦克和装甲车结构原理,对“山猫”进行重新设计,并登门向某型坦克总设计师“取经”。

  一年后,研发团队与多家科研院所进行合作,共同开展技术攻关,问题得以解决。

  样车做好了,就要开出去“溜溜”。为了更好地测试“山猫”的性能,研发团队到野外专挑没有路的地方进行试验,检验车辆的机动性;为了测试高温对“山猫”的影响,夏天团队成员奔赴高温的沙漠,检验发动机的稳定性。

  “当初命名‘山猫’,就是希望这款特种车能像山猫一样灵敏。”陈劲告诉笔者,如今的“山猫”可实现直升机运输装载,原地可任意调头,还能攀爬陡坡,走碎石路、爬梯坎、涉深水都如履平地,并可以搭载不同武器支援作战。

  “山猫”列装部队后,得到官兵的好评。官兵的满意,是军工人快乐之源。这些平均年龄为30岁的团队成员,用自己的智慧与艰辛付出,擦亮了“嘉陵全域”这块金字招牌,也为自己的人生写下一段难忘记忆。

  “研制一款新装备,难的是如何迈出第一步。”陈劲感慨地说,年轻人做事不能靠一腔热血,只有脚踏实地才能打造精品。

  答案很简单:转型成功源于一支可靠完善的人才队伍。在这支队伍中,不仅有身处前沿技术开发的科研人员,还有“一辈子专心干好一件事”的工匠人。

  今年8月31日,“张德勇技能大师工作室”“张德勇技能专家工作室”“张德勇劳模创新工作室”在嘉陵厂房举行揭牌仪式,公司领导和员工欢呼喝彩。

  “举行揭牌仪式,既是对技术一流高素质人才的尊重与褒奖,更是鼓励求精创新。”公司领导介绍说,张德勇从事钳工26年,练就了一身绝活。无论设备大修、新造,还是夹具制作、工程调试,他都手到擒来,斩获奖牌荣誉无数,去年还被评为重庆市十大“巴渝工匠”。

  张德勇是“全国技术能手”,有多项技术全国首创。20年前,张德勇受领了摩托车连杆大孔精镗专用机制造的任务。仅用3个月的艰苦攻关,他便完成了第一台摩托车连杆大孔精镗专用机的制造。

  “一辈子专心干好一件事,要做就做到极致。”切、锉、削、磨、攻……如今,张德勇的加工精度能够达到头发丝的五分之一。

  “工匠只有沉下心,才能练出绝活。”在张德勇看来,枯燥的零件机械加工,也能奏出一段美妙的人生乐曲。

  在嘉陵全域机动车辆公司,张德勇并非个例,企业中有一半以上都是高级技师。人才队伍是嘉陵企业实现创新转型发展的核心资源。上世纪末,这家公司向国家有关部门申请并建立了企业博士后科研工作站,先后吸引了10余名博士后技术人员。10年前,为打造过硬团队,他们选派优秀人才赴各大高校学习深造,并与清华大学先后联办两届“工程硕士培训班”。

  “企业尊重人才,给人才搭建施展才华的舞台,自然会留住人才。”陈劲对笔者说,他们将“忠诚度、创造力、绩效值、主动性”作为衡量人才的4条标准,形成了一套完整的具有嘉陵文化特色的人才选用、考评奖励机制,涌现出一大批敢于担当的行家里手和工匠人才。

  前不久,公司接到某型车中标通知书。消息传来,嘉陵全域机动车辆公司的研发团队欢呼雀跃,这型车的总设计师刘静喜极而泣。

  从样车研制到可靠性试验,再到竞标成功,这一路走来,刘静和她的研发团队付出了常人难以想象的艰辛。

  为了赶进度,刘静这一年都没有休过周末,每天工作10多个小时,有时吃住都在办公室里。样车最终“出炉”,一位领导连连赞叹:“这么快就拿出样车,能力很过硬。”


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